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但对李宇来说，将军这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，将军融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。”2017年3月晚上10：无恙30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。
而我们不太愿意交出公司的控制权，神医圣手一直都在找财务投资。实际上，将军后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，将军她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。“不是我没有考虑过盈亏，无恙而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。
和ETCP的合作是支付年费，神医圣手方式是通过停车时间计费。将军但ETCP停车场中并没有充电桩。
但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，无恙比如私家车服务很难标准化，无恙用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。
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将军我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。无恙写明白了就知道自己原来为什么亏了。